10月31日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）在京第八次联合发布汽车零整比数据。为扩展汽车零整比测算车型的覆盖范围，同时推动保险和汽车行业的深入合作，两协会在零整比研究上开放性地与多家汽车主机厂互动交流。本次发布，比亚迪汽车销售有限公司（以下简称“比亚迪”）、广汽丰田汽车有限公司、广州汽车集团乘用车有限公司、广汽三菱汽车有限公司参与了相关车型的汽车零整比测算，浙江吉利控股集团有限公司等多家汽车厂商也将陆续参与测算。

汽车零整比历次发布以来，相关研究成果均得到消费者和社会各界的广泛关注。本次发布，继续得到代表保护广大消费者权益的中国消费者协会、代表服务广大交通运输参与者的中国道路运输协会的鼎力支持。这两家单位作为嘉宾单位出席本次发布会，积极回应和倾听关注广大消费者的呼声。

两协会针对上期发布的100款车型进行了更新测算，通过公开市场采集各车型的配件价格（价格数据截止到9月），导入计算公式核算相关数据。

汽车零整比系数方面。在样本车型中最高的车型为北京奔驰GLK级，汽车零整比系数为827.58%；最低的车型为力帆620，汽车零整比系数为155.12%。

附表一：汽车零整比系数最高的十个车型表

对比上期数据，汽车零整比系数上涨的有60个车型，下降的有29个车型，其余11个车型数据无变化。就上涨幅度较大的前五个车型进行分析，这五个车型平均涨幅21.65%，整车所有配件价格平均上涨29525.37元。

附表二：环比汽车零整比系数涨幅前五车型表

常用配件负担指数方面。在样本车型中最高的车型为北京奔驰C级，常用配件负担指数为27.80；最低的车型为哈弗H6，常用配件负担指数为9.30。

附表三：常用配件负担指数最高的十个车型表

对比上期数据，常用配件负担指数上涨的有32个车型，下降的有14个车型，其余54个车型数据无变化，上涨车型主要集中在30万元以下价格区间。就上涨幅度较大的前五款车型进行分析，这五款车型平均上涨2.47，平均涨幅18%。

附表四：环比常用配件负担指数涨幅前五车型表

整体数据方面。本期汽车零整比100指数为329.50%；常用配件负担100指数为15.07。

附表五：汽车零整比100指数和常用配件100指数表

综上所述，部分国产、合资车型零整比保持较低水平，部分高端品牌车型零整比仍居高不下。本期汽车零整比100指数和常用配件负担100指数均略有上涨。

保养指数方面。采集了各样本车型保养周期内在4S店的养护项目、配件及工时价格，导入计算公式核算各车型的保养指数。在样本车型中保养最高的车型为奥迪A8，保养指数为40.80；最低的车型为长城C30，保养指数为5.24。

附表六：保养指数最高的十个车型表

两协会认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。

自发布以来，两协会在对国内代表性车型的汽车零整比研究中建立了测算方法和统计标准。但是，由于市场保有车型众多，数据采集难度大等因素，研究尚未覆盖全部车型。引入汽车主机厂参与测算，可以充分发挥各自行业优势，扩大研究车型数量，提高效率和公平性，更好的维护消费者合法权益。

比亚迪车型数据发布。按照统一的测算方法、标准和选型规则，两协会和比亚迪合作完成10个车型的零整比测算，其中传统燃油车型7个，新能源车型3个，汽车零整比系数在160.90%至296.62%之间。

附表七：比亚迪传统燃油车型汽车零整比系数车型表

附表八：比亚迪新能源车型汽车零整比系数车型表

目前，两协会已开放测算方法、统计标准，希望更多汽车厂商和社会其他专业机构参与，借助两协会平台开展研究，共同维护消费者合法权益。

附件：

数据明细.xlsx

数据明细【汽车零整比100指数体系】